Se chi ben comincia è a metà dell’opera, saranno giorni entusiasmanti per il nuovo Nissan Qashqai, presentato in anteprima da ieri fino all’11 aprile a Bari, nella concessionaria di Gruppo Picca.
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Un momento entusiasmante per tutti gli appassionati del segmento auto, che potranno prendere contezza da vicino di tutte le novità del Qashqai.
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“Sono giorni speciali – afferma Domenico Picca, dirigente di Gruppo Picca – e noi vogliamo viverli appieno con tutti i nostri clienti, che attendevano da tanto questo momento. Siamo tra le poche realtà ad avere questa possibilità. Ne siamo orgogliosi ed è meraviglioso percepire l’entusiasmo rispetto a questa novità”.
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Sarà possibile “conoscere” il nuovo Qashqai su appuntamento, nel rispetto delle normative anticovid. Per prenotarsi sarà sufficiente chiamare al numero 0805057115 o seguire le indicazioni al seguente link: https://bit.ly/3vBoLGX.
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Passando alle caratteristiche del veicolo, spicca la capacità di destreggiarsi anche nei contesti urbani e di garantire al tempo stesso un’eccellente abitabilità interna.
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Per la realizzazione della scocca gli ingegneri hanno optato per un materiale più leggero e adottato sofisticate tecniche di stampaggio e saldatura, che aumentano la robustezza e riducono il peso. Per la prima volta, il portellone posteriore di Qashqai è realizzato con un materiale composito che lo alleggerisce di 2,6 kg.
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La quota di acciaio ad altissima resistenza UHSS (Ultra High Strength Steel) è aumentata del 50% nella struttura del nuovo Qashqai, per offrire massima resistenza alla trazione, senza gravare sul peso. La scocca di Qashqai si avvale inoltre di un assemblaggio strutturale ultra rinforzato dove i montanti A, B e C s’innestano nel tetto e nel pianale.
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Porte anteriori e posteriori, parafanghi anteriori e cofano sono ora interamente realizzati in alluminio, cosa che permette di risparmiare 21 kg di peso.
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La struttura base della piattaforma CMF-C è stata rinnovata per ottenere una forma più omogenea, allo scopo di garantire, in caso di impatto, un migliore assorbimento dell’energia nelle zone collassabili e preservare più efficacemente gli occupanti della vettura.
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Tutte queste scelte progettuali e realizzative si traducono in una scocca più leggera di 60 kg e più rigida del 41% rispetto a quella attuale, che vuol dire estremo comfort e maneggevolezza, sicurezza ed efficienza globale dell’auto, caratteristiche tipiche delle vetture dei segmenti superiori.
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Nuove sospensioni e nuovo sterzo
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La nuova piattaforma CMF-C, grazie all’elevata rigidità torsionale, consente un preciso posizionamento delle sospensioni e una maggiore reattività in fase di sterzata, offrendo al guidatore il pieno controllo della vettura anche nei percorsi più impegnativi.
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Le sospensioni McPherson disposte sulle quattro ruote, ora con una nuova messa a punto per migliorare lo smorzamento delle irregolarità stradali, garantiscono una marcia più silenziosa e composta su ogni superficie. Per i modelli con cerchi da 20” e tutte le versioni a trazione integrale le sospensioni sono multi-link.
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Decisivo per la qualità di marcia è stato il riallineamento verticale degli ammortizzatori, che consente ai componenti di operare a un’estensione di corsa ottimale, massimizzando l’efficacia in risposta alle asperità della strada e riducendo al minimo il ritorno spontaneo. Il risultato è una marcia equilibrata e composta, con eccellenti performance antirollio in curva.
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Le sospensioni posteriori multi-link realizzano il connubio perfetto tra comfort di marcia e risposta dinamica. Sono ancorate al telaio ausiliario con una configurazione che riduce la rumorosità e le vibrazioni trasmesse dalla strada.
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Il servosterzo è stato ulteriormente perfezionato e offre una migliore reattività, più sensibilità nell’intervallo di centratura e un minore attrito.
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